深圳车险没有返佣了吗？

从上周起，深圳乃至广东的车险同行朋友圈就开始传出小道消息：“车险要自律了”“车险0费用了”，等抢收业务的“危言耸听”广告词，这次并非是“狼来的故事”，因为各个渠道已经陆续收到了通知！

在日常生活的语境中，我们时常听闻“车险自律”与“车险限速”这两个词汇。然而，从更为专业和学术的角度来审视，这两者实际上涉及到了保险行业的深层次变革与监管策略。

“车险自律”的核心，在于实现保险行业内部的规范与统一。自2018年起，报行合一的理念开始在中国车险市场得到推广。然而，这一过程中，各保险公司间的互动并不总是和谐。大型保险公司如人保、平安等相互指责，小公司亦在其中纠葛，导致责任分散，无人真正负责。此等现象，使得改革的主导权逐渐被少数大公司所控制，而真正为消费者和代理人考虑的监管目标则被边缘化。

文章来源公众号：范二哥

必须指出，政府监管部门应当扮演的是公正裁判的角色，而非某些保险公司的保护伞。保险市场的健康发展，离不开消费者和代理人的支持。因此，自律与报行合一的初衷，应当是维护市场秩序，保护消费者权益，推动保险业稳健发展。然而，从目前的实施效果来看，这一改革并未真正达到预期目标。

再来看“车险限速”，这一措施可以视为对车险市场的一种紧急调控手段。其实际操作中，当某保险公司的车险保费收入超出一定比率或行业增速时，监管部门会进行人为干预。然而，令人遗憾的是，关于“车险限速”的具体监管依据，我们并未找到明确的文字性表述。这使得这一措施的实施显得较为模糊和随意。

在保费规模庞大的背景下，实行“车险限速”的利弊并非一目了然。一方面，这有助于防止部分保险公司过度扩张，维护市场秩序；另一方面，也可能抑制了市场的竞争活力，阻碍了行业的创新与发展。

因此，我们需要对“车险限速”进行更为深入探讨和研究，以找到更加科学、合理的监管方式。同时，我们也应认识到，任何改革都需要付出代价。在车险市场的变革中，我们应当遵循“物竞天择，适者生存”的自然法则，让市场在竞争中实现优胜劣汰，推动中国车险行业的健康发展。

在这样的背景下，作为一线的保险业务员要想一想自己的未来的出路，我们要做有积累的事情，比如你去年的客户还是你的客户吗？你现在的工作还能保住吗？你的身体能够支撑你继续做这份工作吗？为解决这个痛点，我们找到了解决方案，就是做有价值的事情，首先我们要以代理人的身份出行在客户面前，有自己独立的报价出单系统，无论是否在职场上班，我们要有持续获得新客户的能力，在服务好存量客户的前提下，积极拓客，最重要的就是建立团队，让新一代的保险人加入到自己的圈子，我们拿辅导津贴，因为我们的见识和经验已经足够的胜任这个工作，每天培训新人，这离开不开一个系统，离不开系统的对接的保险公司，离开不开内勤的支撑，离不开快速的结佣系统，我们来了，如下图。

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从上图可见，我出单0，本圈已经有了13万多保费，我本人奖励1906，这就是靠推广的能力，并非是业务能力，因为我没出单。

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文章来源公众号：范二哥